隨著汽車業(yè)的不斷發(fā)展，制動(dòng)盤的需求量也就越來越大。同時(shí)，在這種情況下制動(dòng)盤的加工工藝也就會(huì)不斷發(fā)生改變。 現(xiàn)在的制動(dòng)盤就主要分為鼓式和盤式兩大種。其中盤形制動(dòng)是通過制動(dòng)盤和閘片之間的相對(duì)摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力,要實(shí)現(xiàn)這一性能必須對(duì)制動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)和制造過程提出一些特殊要求:制動(dòng)盤盤環(huán)表面粗糙度要達(dá)到Ra3.2等。并且它是經(jīng)過機(jī)床加工，車床加工車削、加工中心鉆孔、磨床磨削及相關(guān)熱處理及噴漆等工藝；相對(duì)中高端車都是盤剎制動(dòng)，轎車制動(dòng)盤在制動(dòng)器零部件中屬精密零件,尺寸精度要求較高,特別是兩制動(dòng)面的圓周厚薄差要求的就更加嚴(yán)格，因而同行都使用數(shù)控車床并采用雙刀同步車削工藝來保證,也有的會(huì)根據(jù)顧客要求采用兩制動(dòng)面同時(shí)磨削工藝。其中又分為兩種工序，序卡外通風(fēng)槽里，端面定位，精加工里孔至尺寸，加工上端面第二序采用內(nèi)撐卡爪。撐上序已加工的里孔，端面定位，配置數(shù)控第四伺服軸，保證一次加工完成兩剎面切削，實(shí)現(xiàn)等厚加工。 通過上述，我們必須要了解到：現(xiàn)在制動(dòng)盤的需求不斷加大，所以需要深入研究批量生產(chǎn)制動(dòng)盤的加工工藝，從而滿足制動(dòng)盤越來越高的產(chǎn)品加工要求。
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