《紐約百車匯》：感受異國(guó)汽車文化，分享海外用車生活，青芒汽車簽約作者，在紐約，在長(zhǎng)島，有這么一群年輕人，我們愛車，我們玩車，我們有著自己的夢(mèng)想，我們經(jīng)營(yíng)著自己的故事，“百車匯”我們響亮的名字，我們以車 的名義為華人服務(wù)，我們以文字輸出對(duì)于車的熱情，二手車買賣只是我們溝通的橋梁，而車文化正在滲透其中。 剎車系統(tǒng)對(duì)于任何賽車比賽來說都是取得獲勝至關(guān)重要的因素。我是所有F1方程式晚剎手中一個(gè)剎車的人，但是你在每一個(gè)彎道時(shí)候都要控制好剎車力度和剎車程序。如果你在自己車輛的剎車系統(tǒng)上都沒有自信，那你就不可能在每一個(gè)剎車區(qū)挑戰(zhàn)輪胎寶斯和失去動(dòng)力的潛在可能，如果你把剎車系統(tǒng)和輪胎弄壞了，你就出局了……” -來自Lewis Hamilton在2013年因剎車故障導(dǎo)致爆胎退賽后的發(fā)言。 在F1方程式賽車比賽中，每站大獎(jiǎng)賽中賽車的平均時(shí)速都至少達(dá)到230km/h。而每站賽事車輛要重復(fù)駕駛至少30圈，一場(chǎng)比賽的剎車至少使用上千次。要想在每一個(gè)彎道都能保障F1方程式賽車的剎車性能確實(shí)不是一件容易的事兒，不論是剎車片的磨損還是剎車盤的散熱都會(huì)對(duì)賽車的剎車性能起著非常決定性的因素。 從理論上將，F(xiàn)1方程式賽車的剎車系統(tǒng)與民用車完全一致，全都采用盤（碟）式剎車。但是F1方程式賽車為了達(dá)到高散熱性能和輕量化的目的，為剎車盤的加工生產(chǎn)選用了高性能的材料和精密的加工工藝。與民用車類似，F(xiàn)1方程式賽車的剎車盤大多數(shù)由業(yè)內(nèi)頂尖企業(yè)代工完成，Hitco, Brembo以及Carbon Industries都是世界一流的剎車系統(tǒng)生產(chǎn)研發(fā)商。 |
