大腳踩油門，油門踩到底，這個(gè)瞬時(shí)油耗是平時(shí)平穩(wěn)加速的3到4倍，平均油耗比平穩(wěn)加速多20%。 油門踩到底以后看一眼手機(jī)，有可能就少了一塊錢的油，那為什么說踩油門會(huì)浪費(fèi)油，尤其是踩的重？ 為什么說踩油門會(huì)浪費(fèi)油？那踩的話肯定會(huì)浪費(fèi)油，它要運(yùn)作的，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候和人差不多，原本上班朝九晚五就可以了，突然這周每天要加班一個(gè)鐘頭，可能比一直都在加班的人還要累。 踩油門也是一樣，速度每秒都在變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境也在變化，你這個(gè)順暢工作要穩(wěn)它就省油，你各種變來變?nèi)�，它就要噴更多的油甚至是過量的油，防止后續(xù)動(dòng)力不夠，它就燒油浪費(fèi)錢。 加速要犧牲掉燃油經(jīng)濟(jì)性 專業(yè)一點(diǎn)講，就是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)候，混合氣體過于稀薄，加速的時(shí)候要犧牲掉燃油經(jīng)濟(jì)性。 而且發(fā)動(dòng)機(jī)本身在調(diào)校的時(shí)候，也會(huì)設(shè)定一個(gè)程序來調(diào)節(jié)加速時(shí)候的噴油量，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，一般油門踩到底的時(shí)候，它是正常噴油量的1.5倍到2倍。 大腳油門比輕踩瞬時(shí)油耗更高 大腳踩油門比平時(shí)輕輕的慢慢顛，瞬時(shí)油耗一定是高的，瞬間可以相差到3到4倍。 搞了本書叫做《汽車?yán)碚摗�，它中間有一個(gè)加速過程中的燃油消耗公式，通過這個(gè)公式把油耗算出來，再根據(jù)加速度的大小乘以一個(gè)大于一的數(shù)字。 正常踩油門，反正算出來，就基本上是1.5到2倍這個(gè)樣子，也就是說踩油門加速的時(shí)候，油耗是理論油耗的兩倍。 那如果百公里加速是一樣，直接把油門踏板踩到底這么沖上去，有可能可以達(dá)到理論油耗的6到8倍。 極限加速和平穩(wěn)加速油耗差距大 是不是有點(diǎn)暈？給你說一個(gè)具體的例子，清華大學(xué)機(jī)械系有個(gè)教授，他做了個(gè)加速時(shí)候燃油消耗的對比測試。 用的是A4 3.0的車子，測試時(shí)候車速120公里每小時(shí)勻速行駛，油耗是百公里9.83升，9.83個(gè)油。 如果是用30到40秒平穩(wěn)加速起步，從0到100公里每小時(shí)的話，是21.6升百公里，已經(jīng)差不多是車速時(shí)候的兩倍了。 如果整個(gè)油門踩到底極限加速，油耗會(huì)變成80升每百公里，是車速開120的時(shí)候的8倍，平穩(wěn)的好好端端的加速的4倍，油耗相差的還是比較大的。 大腳踩油門平均油耗也更多 有些朋友會(huì)覺得油門踩重加速快，噴油時(shí)間短了，那輕踩油門加速的過程反而是要花更長的時(shí)間，這么一來一去一左一右兩種情況下，油耗有可能差的不是很多。 你如果從能量守恒的方面來講，的確也好像有點(diǎn)道理，但是不是每一滴油都是用在讓汽車輪子往前面滾上面的。 首先有60%-70%的油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)里面直接變成熱量浪費(fèi)掉了，而不是變成汽車的動(dòng)力，在大腳油門的情況下，汽油的浪費(fèi)率會(huì)更高。 大腳油門的汽油浪費(fèi)率更高 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)萬有特性曲線，一輛1.0升的轎車來舉例，它在怠速或者大腳油門急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生1度電那么多的能量，這個(gè)萬有特性曲線是可以查出來的，可能要消耗400到500克的油。 在正常行駛或者輕踩油門的情況下，產(chǎn)生相同能量可能只需要200到300克的油，這里是不是又有點(diǎn)暈。 簡單的說同樣就是跑100米，一個(gè)是快速往前沖，把一百米給沖完了累死了要喝兩瓶水。 一個(gè)是慢慢走過去的它不可渴，喝個(gè)半杯就可以解決這個(gè)問題了，同樣這么過去要的力氣是不一樣的。
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